Đừng thử những gì bạn sắp xem ở nhà.
Chúng tôi là chuyên gia.
Đúng vậy. Đây là miếng cơm của chúng tôi.
Sắp tới...
Chúng tôi biến một chiếc Chevy thành một quái xế 560 km/h.
Phấn khởi quá.
Phải phẫu thuật mới hết nhăn nhở mất.
Kẹo nổ và nước ngọt...
Đồn thổi, hay là mối họa?
Nổ dạ dày đến nơi kìa.
Phụ đề gốc: VITAC. Website: www.vitac.com Chỉnh sửa, dịch: Ngủ Show
Trong "MythBusters,"
chúng tôi không chỉ thuật lại câu chuyện.
Chúng tôi sẽ kiểm chứng.
Chúng tôi sẵn sàng mạo hiểm cơ thể.
Chỉ có một vấn đề.
Một số chuyện không chỉ là đồn.
Đâu là thật nào?
Anh chưa biết.
Cớ gì mà các bạn lại tin mấy người này?
Jamie và Adam có hơn 30 năm kinh nghiệm
dựng mô hình, robot, và làm đồ chơi mẫu.
Họ tham gia phim, truyền hình, sân khấu, và trò chơi.
Họ có thể và có khi đã làm ra đủ mọi thứ.
Đây là M5, xưởng kĩ xảo của tôi.
Mời vào tham quan nhé.
Jamie sở hữu một bộ sưu tập đặc sắc
gồm công cụ, tài năng, và võ công.
Nếu có gì không có ở đây...
Tôi đang tìm dạ dày lợn.
...hãy tìm đến bộ sưu tập phong phú của Adam.
Tôi đến từ hành tinh đầu đít.
Jamie và Adam được cho là chuyên gia vạch trần thực hư.
Và họ sẽ cần đủ mọi mưu mẹo.
Bắt đầu từ đâu đây? Tình hình sao?
Bắt đầu thôi.
XE HƠI GẮN TÊN LỬA TRỢ PHÓNG
Vụ này lớn này.
Chúng ta có
một chiếc Chevy Impala đời 1967
được mang ra sa mạc,
và có người gắn hỏa tiễn vào nó.
Họ phát hiện ra
vì có một bãi đổ nát bốc khói
mà cán bộ tuần tra cao tốc ở đó tìm ra.
Chúng tôi luận ra là có một anh chàng, hoặc một cá nhân,
đã gắn một JATO, tức bộ trợ phóng tên lửa,
vào một phương tiện đời cũ.
Người đó là một trung sĩ không quân,
cựu trung sĩ không quân.
Anh ta chọn đường dài thẳng, không vật cản.
Anh ta chạm tốc độ ở cao tốc, khoảng 130 km/h,
rồi bật đồ nghề.
Chiếc xe tăng tốc từ khoảng 130 đến 560 km/h
trong vài giây.
Trên đường có đoạn hơi vòng cung, hơi dốc
và sau đó đến một ngọn núi.
Anh ta phanh và tất nhiên, phanh bị cháy.
Họ tìm ra một đoạn vết lốp hằn khoảng 2,4 km.
Anh ta không rẽ kịp. Xe lao lên không và đâm phải thành núi.
Trên không trung khoảng 30 mét.
Vụ này có gì xác minh không, có hình ảnh,
hay nhân chứng không?
Việc của ta là làm cho ra lẽ.
Chúng ta cần kiếm một chiếc Chevy đời 67
hoặc tương tự nhất có thể.
Và cần trợ phóng phản lực khí (JATO)
hoặc trợ phóng phản lực tên lửa (RATO), hay tương đương.
- Sẽ ngầu phải biết. - Sẽ rất ngầu.
Lửa dữ dội sẽ phóng ra phía đuôi. Sẽ rất hay đây.
Anh chịu không nghĩ được làm gì vui hơn.
Em cũng thế.
Tôi nghe chuyện này lần đầu khoảng năm 1994,
hồi ấy tôi làm phát ngôn viên cho Phòng Trật tự Công cộng.
Tôi nhận được cuộc gọi từ một phóng viên địa phương
hỏi về giải thưởng Darwin trên mạng.
Câu chuyện kể là
Phòng Trật tự Công cộng Arizona hoặc bên tuần tra cao tốc
đảm nhiệm điều tra.
Tôi nghĩ rất có thể là chuyện xảy ra thật,
vì Arizona là nhà của vài căn cứ không quân.
Nên một cán bộ quân đội có thể đã lấy được một JATO
để dùng theo cách này.
JATO, hoặc bộ trợ phóng phản lực khí,
đã có từ Thế Chiến thứ hai.
Nên gọi chúng là RATO
vì mỗi bình nhiên liệu chứa thuốc phóng tên lửa thể rắn.
Mỗi thiết bị sinh ra lực đẩy khoảng 4450 newton
trong 12 đến 15 giây.
Có thể dùng đến tám JATO
khi các máy bay quân sự lớn hoạt động với tải trọng nặng
hoặc khi đường bay ngắn.
Phía quân đội có chịu cho mình một con JATO không?
Mình sẽ làm gì nếu họ không chịu cấp?
Anh nghi là họ không cho.
Đây không phải là cái mà nên để trôi nổi ở công cộng.
Phòng đối ngoại Không Quân xin nghe.
Tôi đang không ngồi tại chỗ, hãy để lại lời nhắn.
Phía quân đội có mặt và tham gia thì tốt quá.
Tôi xin nói rõ là chúng tôi không có ý
kiếm loại trang thiết bị này rồi tùy tiện sử dụng.
- Chúng tôi muốn phía cô tham gia. - Vâng.
Chúng ta cũng liên hệ được với một người.
Cô ấy nói: "Các thiết bị này đắt đỏ,
"tôi không biết có thể chấp thuận không.
Mong muốn này khác thường thật."
Những lời đồn lôi cuốn thường có tiểu tiết...
tên tuổi, nơi chốn, ngày tháng.
Ở trường hợp này, người đàn ông đó thường lái chiếc Chevy Impala.
Chúng ta cần tìm chiếc Chevy đời 67.
Không biết kiếm ở đâu nhỉ.
Em kiếm được cái này ở chợ trời.
Đây là Chevy Impala đời 67.
Đây là mục tiêu.
Mong là tìm được con xe cũ,
con nào mà ngoại hình xấu.
Chạy được là được.
Không phải Impala. Chúng tôi có mẫu Pontiac.
Chiếc Pontiac chạy được chứ?
Giờ thì không. Chỉ cần mỗi lắp hộp số.
Mỗi thế á?
Vâng.
Chiếc xe không chỉ là sống còn,
nó còn là biểu tượng của tự do tuổi trẻ.
Có xe là có thể rời tổ.
Chúng tôi sẽ gắn tên lửa lên nóc xe
và đưa nó...
Giống cái anh ở sa mạc trong chuyện đồn ngày xưa.
Các anh cần một mẫu Impala đời 72 hoặc 69.
Miễn là trông giống, ví dụ, mẫu Falcon đời loanh quanh đó.
Một chiếc đời cổ, miễn là chạy được.
- Không cần phải... - Mẫu T-Bird, Thunderbird?
Phải rẻ cơ.
750 đô-la.
Có tiềm năng đấy.
Nó cũng là biểu tượng tình dục.
Đó là chỗ mà một thanh niên có thể
những trải nghiệm tình dục đầu đời, trong xe.
Phải thế chứ. Xong rồi.
Phá nó thì hơi tiếc.
Không phá nữa nhỉ.
Đẹp thật.
Tôi mê quá.
Xem kìa.
Cửa sổ tự động.
Chủ đề của các anh là thực nghiệm chuyện đồn đó hả?
- Vâng. - Các anh nên kiếm Chevy
vì chuyện tôi nghe toàn dùng Chevy.
Chevrolet... Dáng dấp cho 1965.
Chevy Impala là ứng viên lý tưởng
cho những sự đồn thổi.
Nó được giới thiệu lần đầu vào năm 1958.
Từ đầu, nó đã là chiếc xe sang trọng
trong tầm tay của trung bình người dân Mỹ.
Một diện mạo hoàn toàn mới mà thời gian không thể làm dạt trôi.
Đến cuối thiên niên kỷ,
doanh số vượt 13 triệu,
biến Chevy Impala thành chiếc xe cỡ lớn phổ biến nhất
trong lịch sử nước Mỹ.
Chiêm ngưỡng dáng của Chevrolet cho 1965
tại nhà phân phối Chevrolet gần bạn ngay hôm nay.
Chúng tôi cần chạy được.
Con này chắc chạy được. Động cơ dở.
Các anh định lắp tên lửa mà. Chạy được chứ.
Chúng tôi sẽ phá xe.
Chuẩn rồi. Đó là một nửa cuộc vui mà.
Cảm ơn anh.
Dù tiếng tăm như vậy,
mẫu Impala đang khó mua
ngang tên lửa JATO.
Tuần trước chúng tôi gọi về việc mua một chiếc JATO.
Mua một JATO hoặc RATO.
Tính đến giờ, không có mấy khi
mà có người gọi lại cho chúng tôi.
Tôi là Trung sĩ Bob Stein thuộc phòng Trật tự Công cộng Arizona.
Quý vị đang xem "MythBusters."
Jamie và Adam đang tìm đến một mối tiềm năng mới
cho chiếc Chevy đời 67.
Chúng tôi sẽ gắn tên lửa vào đuôi xe.
Có chuyện mà người đưa xe ra sa mạc rồi phóng đi ấy.
Chúng tôi có đúng xe.
- Chúng tôi sẽ thực nghiệm. - Có ngay.
Đúng là đời 67 rồi.
Nhưng xui xẻo là, xe lụ khụ.
Xe này gắn tên lửa thì quá hợp.
Nhanh mà.
Vừa lúc hết hy vọng tìm được xe kịp thời...
Chính thức có Impala rồi.
Tôi lái quanh khu phố được không?
Cẩn thận xe kìa.
Tôi lái được.
Một chiếc Chevy Impala... đời 66
với một vài chức năng không có từ nhà máy.
Đây chắc chắn là xe của chúng ta rồi.
Số sắp đặt.
- Cảm ơn bác nhiều. - Cảm ơn các anh.
Chúng tôi đang cách chỗ mua xe 15 km.
Trời 38 độ C.
chúng ta cách xưởng ba tiếng đi xe.
Và nhờ bộ lọc nhiên liệu tắc,
xe hơi tên lửa của chúng ta đang đi với vận tốc 0 km/h tròn.
DỊCH VỤ CỨU HỘ KHẨN
Ơn Chúa là Adam có gói dịch vụ sửa xe hạng vàng.
XƯỞNG M5 INDUSTRIES.
Bên Không quân đã gọi lại
và từ chối vụ xin tên lửa JATO?
Không được phép.
Họ gọi lại lần nữa
chỉ để từ chối lần nữa trong khi mình không mở lời?
Hai lần.
Chúng ta có mấy cái này.
Làm sao... Đây là tên lửa nghiệp dư.
Đây là ví dụ về ống chứa.
Làm sao phóng được cái này?
Loại này thực ra mạnh hơn JATO.
Loại mà...
Nhưng loại này nhỏ hơn, sao thế được?
Ta sẽ dùng số lượng nhiều hơn.
Khi chạy, chúng sinh ra lực đẩy 6670 newton
so với 4450 newton.
Nhưng chỉ có hiệu lực khoảng bốn giây.
Chúng ta sẽ kiếm vài cái và phóng lần lượt.
Chúng ta sẽ gắn ba cái,
và chắc chúng ta sẽ gắn lên xe như thế này.
Chúng ta có người điều khiển đạt chuẩn.
Phải có chứng chỉ để mà...
Chứng chỉ cấp liên bang mới có phép mua và điều khiển được.
Hợp lý.
Chúng ta sẽ nhờ mấy người đó phóng.
Xe sẽ trông như thế.
Ừ, cơ bản thì chúng ta sẽ làm vậy.
Chúng ta phải gia cố các thứ.
Về lý thuyết thì ổn,
nhưng lực như vậy là quá lớn để đưa lên nóc của một con xe cũ.
Một newton lực đẩy sinh 0,5 mã lực.
Vậy một mô-tơ tên lửa đó
với 6670 newton lực đẩy sinh ra 3335 mã lực.
Vậy chiếc Chevy của chúng ta sẽ mạnh hơn gần bốn lần
so với một chiếc Indy.
Tưởng tượng đặt một cái xe nữa lên chiếc xe này.
Khối lượng phía trên đó sẽ kiểu như vậy.
Nên chúng ta có lẽ sẽ cần dựng lên một dạng lồng thép
trong thân xe để hỗ trợ.
Phải, chúng ta cần...
Không được cứ thế gắn nó vào nóc xe.
Đúng, làm vậy thì dở.
Làm vậy khả năng sẽ bay nóc xe.
Có lửa kìa.
Xem này. Đây.
Adam, em sẽ dính bệnh đấy.
Em dính rồi cũng nên.
Lấy em bình cứu hỏa.
Gì vậy?
Lần này không phải chuyện đùa.
Lửa đang đốt mòn các thanh thủy lực.
Mùn cưa trộn dầu thủy lực...
Giống kiểu râu nến.
Tôi tính là
chúng ta sẽ khoan xuyên qua đây
và chốt khung trên lên đây.
Với thiết kế này, toàn bộ cấu trúc nóc xe
thành một phần của kệ tên lửa.
Hóa ra là, ngoài chuyện đồn này,
có những người khác đã gắn tên lửa vào xe rồi nhỉ?
Đúng, có kỷ lục thế giới về tốc độ
đã đạt được bằng cách này.
Vào 1965,
Walt Arfons lần đầu làm nên xe mặt đất kỷ lục tốc độ với động cơ tên lửa.
Chiếc Wingfoot Express II ban đầu được thiết kế
với 10 thiết bị JATO.
Nhưng vậy còn xa mới đủ.
Về sau, 25 tên lửa đã phóng chiếc xe
đến tốc độ kỷ lục không chính thức ở 975 km/h.
Tất nhiên hãy nhớ những xe đó là dị thường.
Chúng thường rất dài và...
- Ngang tên lửa gắn bánh xe. - Đúng.
Vậy dấy lên câu hỏi là,
ta sẽ phóng xe ở đâu?
Có một số hồ, đáy hồ khô ở phía Nam về hướng LA.
Chắc ta sẽ thử một chỗ như vậy trước,
để xem có quyền sử dụng không.
Jamie đang suy nghĩ lại về việc cầm lái.
Nếu diễn biến đúng như chuyện đồn,
ta sẽ có vật phóng từ 13.345 đến 17.795 newton.
Một điều nữa mà anh nghĩ đến,
tính đến việc vừa rồi, nếu ta có mất kiểm soát,
rõ ràng là không nên có trong xe.
Nên chắc chúng ta sẽ...
Anh không muốn ở trong xe?
Anh muốn ở trong xe lắm, nhưng...
Em nghĩ anh nên lái xe.
Anh cũng nghĩ vậy,
nhưng chúng ta từng điều khiển xe bằng radio,
và làm vậy rất vui, nên...
Vậy sẽ điều khiển bằng radio.
Anh nghĩ làm vậy là an toàn nhất.
Đồ chơi ngầu chưa từng có.
Xe RC cho trẻ lớn tuổi.
Anh biết làm không?
Nó không đơn giản như là đồ chơi điều khiển radio.
Ở 480 km/h,
servo lái sẽ phải chịu lực khủng khiếp.
Servo là các mô-tơ có thể chỉnh vị trí
để chúng ta điều khiển lái chính xác.
Chúng ta cần đồ tương đối tốt
vì nếu xe đi nhanh như vậy,
chúng ta cần định hướng được thật chuẩn,
kẻo mất kiểm soát.
Bộ phát sóng cũng có các giới hạn nguy hiểm.
Có một vấn đề là những bộ điều khiển radio này
chỉ có hiệu lực khoảng 1000 mét, cộng sai số.
Khoảng nửa dặm.
Với xe đi 480 km/h,
nó sẽ ra khỏi phạm vi thoáng chốc,
kể cả nếu ta đi cạnh.
Chắc chúng ta sẽ phải nghĩ cách,
một là đi kiếm...đi thuê xe thật tốc độ,
hoặc ta phải kiếm trực thăng.
Chắc đó là cách an toàn nhất.
- Anh sẽ thử khởi động. - Vâng.
Jamie sẽ cần nắm quyền điều khiển từng ly khi đạt tốc độ tối đa.
Một chiếc Chevrolet Impala chạy 565 km/h...
Tất cả cửa sổ sẽ vỡ, nóc xe sẽ bung.
Andy Granatelli am hiểu về tốc độ.
Ông giữ 21 kỷ lục ở sảnh danh vọng.
Nhiều kỷ lục được phá bằng phương tiện truyền thống.
Ông đạt tốc độ hạng nhất cho một chiếc xe đường phố...
ở 388 km/h.
Ở tốc độ này,
lực cản gió là kẻ thù lớn nhất.
Xe sẽ bay lên không.
Ở khoảng 320 km/h, chiếc xe sẽ...
bốc đầu lên và lật.
Vì không khí sẽ xuống dưới đầu xe.
Jamie định dùng bộ lái thủy lực của chiếc Chevy
để đối phó với các lực đó.
Hạ mui sẽ mang lại hiệu quả tương đối về khí động học.
Nó cũng sẽ hỗ trợ cho điểm mà anh ấy được nghe
là yếu tố thiết yếu nhất.
Cái khó nhất về vụ này
chắc là làm sao để tên lửa thẳng so với hướng xe.
Không có đường tâm thật nào
để cho chúng ta biết hướng mà xe sẽ đi.
Chúng ta có...
Theo chuyên gia, một độ lệch 60 độ
sẽ sinh ra lực đẩy khoảng 445 đến 665 newton
với phần đuôi xe.
Bên kia.
Vậy là cũng tốt rồi.
Khoảng 218 cm.
Và...
Khoảng 218 cm.
Hay quá!
Chốt thôi nào.
Tôi hóng được phóng quá.
Tôi sẽ ở trong trực thăng...
Tôi chưa đi trực thăng bao giờ...
Ngồi điều khiển một chiếc xe 3000 mã lực
gắn tên lửa, bằng radio.
Còn gì hay hơn? Xong việc này chắc tự tử,
vì đời không hơn thế được đâu.
Sẽ xuống dốc từ đấy.
Hãy nhớ...đừng thử tại nhà.
Nhờ nhiều năm kinh nghiệm mà chúng tôi mới an toàn.
Cuộc vui bắt đầu.
Nhìn mặt trời mọc trên sa mạc thật là rực rỡ.
Tôi nói gì vậy ta? Rực rỡ là phóng xe tên lửa ở sa mạc chứ.
Cuối cùng, các mảnh ghép đã hội tụ trên đáy hồ.
Với chút may mắn,
ta sẽ sớm biết liệu chuyện đồn về tên lửa JATO
có khả thi không.
Tôi đang đặt lệnh an toàn.
Công nghệ radio này hỗ trợ câu lệnh ở phía thu sóng
để xe về một vị trí nhất định
nếu như hai bên mất liên lạc.
Sát cánh với Jamie trong trực thăng
là Erik Gates.
Anh ấy cùng người em, Dirk, có hơn 20 năm kinh nghiệm
trong giới tên lửa nghiệp dư.
Họ sẽ khởi động mô-tơ bằng điều khiển từ xa.
Bắt đầu, một, hai, ba, bốn.
Một, hai, ba bốn.
Jamie sẽ chạy chay trong xe trước.
Tôi nghĩ mấy anh tên lửa sẽ phóng thử để đảm bảo các hệ thống sẵn sàng.
Tôi nghĩ một hai tiếng nữa là phóng thật.
Điều khiển từ xa và lệnh an toàn hoạt động tốt.
Tôi không hài lòng.
Lý do là nếu lần thử đầu tiên không có gì sai,
tôi thấy lo lắng,
vì như thế nghĩa là về sau sẽ có cái sai.
Chào chú. Adam Savage.
Nếu vị khách mới này đúng,
Jamie có thể sẽ được thỏa nguyện.
Tôi nhìn qua thì thứ nhất là chốt chưa đủ mạnh.
Chốt cũng chưa thẳng nữa.
Chúng tôi đã cảnh báo chốt phải thẳng.
Nó không thẳng thì nó sẽ lái lệch xe.
George biết chứ.
Ông không những từng làm ở chương trình Apollo,
ông đã thực hiện nhiều thử nghiệm tốc độ ở đây.
Có tám điểm hàn ở đầu xe.
Tôi mong là thành công, vì tôi không muốn đáy hồ bị bới tung.
Những lời nói không an tâm lắm
ở lần tổng kết cuối của ta.
Trực thăng sẽ bay một vòng, như ta làm lần trước.
Lúc nó vượt qua đầu xe,
tôi thả phanh.
Và xe sẽ bắt đầu đi.
Giống chuyện đồn kể,
kế hoạch của ta là để xe chạy đến 130 km/h
trước khi phóng tên lửa.
Khi mô-tơ khởi động,
chúng dễ làm mình sợ.
Khi nghe ba, hai, một, hãy chuẩn bị tinh thần.
Đừng đổi hướng.
Sẽ nghe như động cơ tên lửa thổi ngọn lửa dài năm mét phía sau.
Cháy lên thôi nào.
Xốc tinh thần lên nào.
Chúc may mắn.
Phấn khởi quá.
Phải phẫu thuật mới hết nhăn nhở mất.
Đi được rồi.
Họ bắt đầu đi vòng rồi.
Phanh được thả.
Ta khởi hành.
Chưa có gì xảy ra.
Hủy hả?
Chúng ta hủy.
Đã rõ.
Hủy toàn bộ đi.
Trực thăng đến đây.
Nó không đi vào trong hả?
Có vẻ bóng ma xưa của chiếc xe
quay về ám chúng ta rồi.
Tập trung biết bao cho mã lực và đường cong lực đẩy,
mà chúng ta chưa khắc phục được vấn đề nhiên liệu.
Vấn đề là chiếc xe này cũ,
chúng ta gây kích động cặn xăng ở đáy,
và cặn đi vào bộ lọc nhiên liệu
làm tắc lọc nhiên liệu.
Ta chỉ cần thỉnh thoảng tháo lọc ra và xả nó.
Chúng ta sắp chạy được êm rồi.
Trục trặc làm thỏa nguyện vọng có thất bại nhỏ của tôi.
Tôi sẽ chấp nhận nó là thất bại nhỏ.
Nghe rõ. Đã sẵn sàng rồi.
Sẵn sàng đi?
Xe bắt đầu lăn bánh.
- Ta thẳng hàng rồi. - OK.
Sắp tốc lực tối đa.
Tôi triển khai hệ thống máy quay nhé.
Được.
Chúc may mắn.
Đến lúc phóng rồi.
Trực thăng ở đúng tốc độ rồi.
Khai hỏa trong ba, hai, một.
Khai hỏa.
Ba, hai, một, phóng đây.
Phóng hết rồi.
Công sức bấy lâu, cuối cùng ta đã có cất cánh.
Ba tên lửa, bốn giây,
và 6670 newton lực đẩy
Tức là 3000 mã lực trong 12 giây,
giống hệt một JATO.
Khôi hài thật.
Thật là trời ơi đất hỡi.
Anh nghĩ đạt tốc độ bao nhiêu?
Tôi không biết. Trực thăng khó bắt kịp.
Tốc độ tối đa của trực thăng là 210 km/h.
Anh à.
Đẹp quá. Chỗ em không theo kịp.
Chỗ trực thăng của anh không bắt kịp.
Khi mà có một con khai hỏa,
nó kiểu...
Nhìn nó đi lên là một chuyện. Nó đi ngang là chuyện khác.
Vết bụi từ chiếc xe... Ngoạn mục.
Nó kiểu...
Tôi khá ấn tượng. Tôi đã mong là thuận buồm, đúng thế thật.
Hơi đắn đo chút. Giờ thì không.
Jamie đã chuẩn bị tốt.
Qua bao năm, nhiều người nhận mình là cảm hứng cho câu chuyện này.
Những người đã từng thử, kết quả đều như nhau.
Vào 1957, Dodge quay quảng cáo ở chính hồ này.
Họ thay thùng xăng bằng một ống JATO.
Xe chạy hết sức ở 225 km/h.
Jamie, với dàn ý của câu chuyện đồn,
kể rằng người đó khai hỏa tên lửa,
tăng tốc lên con số được cho là 560 km/h,
chạm vào biên ở cung đường cong
và lên không trung vài giây
rồi đâm phải thành núi,
anh nghĩ khả thi không?
Không.
Phải có ít nhất khoảng bốn lần lực mà chúng ta dùng.
Hồi năm 46,
Andy Granatelli và các anh em đã thử đúng như vậy.
Họ gắn tám JATO lên một xe đua Indy.
Cú nổ quá kinh khủng.
Lực đẩy đến mức mà không tin nổi.
Chúng tôi nhìn nhau như kiểu đang lên mặt trăng.
Tên lửa nhả khói, không phải chút xíu như này,
mà dài 300 mét, rộng hơn đường,
bay cao hơn đường điện thoại, một cái đuôi lửa.
Xe tăng tốc lên khoảng 290 km/h.
Tin tôi đi,
chuyện thật khó tin.
Chiêu trò của Andy khả năng là cội nguồn của chuyện đồn này.
Có một điều chắc chắn.
Chúng ta ngừng gọi đến Phòng Trật tự Công cộng Arizona được rồi.
Không có điểm va chạm nào ở Arizona
giống chuyện đồn này chút nào.
Thi thoảng, chúng tôi vẫn nhận được câu hỏi từ người dân.
Chúng tôi đăng lên trang web, ghi rằng đây là chuyện viển vông.
Nhưng mà vui thật.
Đúng vậy.
Vài giây trong cái trực thăng đó,
bám đuôi xe, nhìn mấy cái đó khai hỏa...
Thật khó tả.
Chiêm ngưỡng cái xe đó chạy.
Thật là đẹp.
Tiếp theo...
Kẹo nổ và nước ngọt... Đồn thổi hay mối họa?
Tôi là Jamie Hyneman. Quý vị đang xem "MythBusters."
Mong là cắt đoạn này đi.
KẸO NỔ
Anh nhớ kẹo nổ không?
Có, kẹo được phát minh vào 1956,
Năm sinh của anh.
- Vậy hả? - Ừ.
Chuyện đồn tới đây của chúng ta
kể về nhóc Mikey trong quảng cáo ngũ cốc "Life"
Tôi nhớ rõ lắm.
Cậu nhóc bảo: "Bảo Mikey ăn thử đi.
Cậu ấy không ăn đâu. Gì cũng ghét."
Mikey ăn được là ai cũng ăn được.
Ý tưởng là vậy.
Cậu bé Mikey đến lúc thành thiếu niên.
Cậu ta uống sáu lon nước ngọt và sáu túi kẹo nổ.
Và nó tạo ra phản ứng hóa học gì đó trong bụng cậu ấy.
Nổ rồi cậu ấy chết.
Chuyện đồn là kết hợp sáu túi kẹo nổ và sáu lon nước ngọt
là hỗn hợp khí nguy hiểm tính mạng
làm bụng nổ tung.
Cần xác định một vài thứ.
Xem bao nhiêu áp lực được sinh ra
từ pha trộn của sáu gói kẹo nổ và sáu lon nước ngọt.
Cần xác định lượng áp lực mà dạ dày có thể chịu.
Em có suy nghĩ về việc này, theo em để mô phỏng dạ dày,
áp lực của dạ dày,
cách tốt nhất là dùng dạ dày lợn,
về cấu tạo thì rất giống với dạ dày người,
có thể chứa từ khoảng 475 đến 950 ml chất lỏng.
Tôi đang tìm dạ dày lợn.
Dạ dày lợn.
Chúng ta trao đổi tiếp được không?
Có bằng cỡ dạ dày người không ạ?
Tôi không biết đâu.
Nó to cỡ nào?
Rõ ràng là nó xẹp rồi nhỉ?
- Sao ạ? - Giống mũ bơi.
Giống mũ bơi.
Một cái mũ bơi cực nạc.
Ban đầu, ý tưởng là tạo ra
nước ngọt có ga tức thì bằng thực phẩm.
Anh thử chút nhé?
Tất nhiên.
Người ta phát hiện ra là khi ăn mấy mẩu đó,
có cảm giác kiểu như sôi, nổ nổ trong miệng.
Cứ làm thế này thì không kiếm được dạ dày lợn.
Nó có kèm thực quản và ruột không?
Không. Dạ dày thôi.
Tôi cần các loại ống kèm theo nữa.
Có thể kiếm được bộ nào mà
có càng nhiều cái đi kèm càng tốt không?
Không.
Hóa ra Cục Thực phẩm và Dược phẩm
đã liệt kê thực quản và ruột
là chất độc hại.
Xa lộ 580 đến Xa lộ 5, hướng nam.
Có vẻ Xa lộ 580 đang vắng.
Ta đến rồi.
Bốn bộ dạ dày.
Tốt quá.
Đúng hàng rồi.
Có cả chỉ dẫn cụ thể,
kèm thực quản và ruột.
Sắp ra cơm cháo rồi.
Một nhiệm vụ quan trọng đã hoàn thành.
Ngon quá.
Phần tệ nhất là hơi thở khi mình đi khỏi.
Tôi xin miếng donut với.
Thú vị là mấy van ở đây vẫn hoạt động.
Nó vẫn giữ được áp lực.
Chúng tôi không.
Chúng tôi chỉ đưa khí vào rồi đi thôi.
Anh nghĩ ta sẽ đưa kẹo nổ và nước ngọt vào dạ dày kiểu gì?
Để đưa vào thì phải làm nó ướt,
trừ khi... Nếu không thì không trôi.
Em nghĩ nên làm theo trường hợp xấu nhất.
Kẹo nổ đi vào
theo một nhúm, cùng nước ngọt,
càng nhanh càng tốt...
nhanh như người ta uống.
Vậy dùng kim tiêm to?
Kim tiêm to?
Chuyện đồn xuất hiện, theo tôi biết, vào năm 1979...
Bốn năm sau khi kẹo ra mắt.
Và đã gây ra hậu quả ghê gớm đến tên tuổi thương hiệu.
Doanh số giảm gần bằng không.
Một việc cần phải nghĩ đó là dựng nó lên kiểu gì?
Hay là treo nó vào bộ xương đằng kia?
Được.
Có nhiều chỗ buộc ở lồng ngực.
Ừ, và ta sẽ thấy được dung dịch chảy ra khỏi bộ xương.
Và có cả hiệu ứng kịch tính. Làm vậy được.
Và tất nhiên, ống đường vào
sẽ phải đi lên và qua miệng của bộ xương
và anh biết ống đường ra đi chỗ nào rồi đấy.
Không biết. Ống đường ra đi chỗ nào?
Đừng bắt em nói ra.
Khi chúng ta xong, cậu xương sẽ chơi piano như ngày xưa.
Công ty đã làm như sau để xử lý vấn đề,
họ chạy khoảng 45 quảng cáo...
quảng cáo lớn, nguyên trang... trong tạp chí.
Và họ viết khoảng 50.000 lá thư
đến các trường phổ thông khác nhau, đến hiệu trưởng trường,
giải thích là không có vấn đề gì.
Khi có tin đồn lan truyền, khá là khó...
phải có biện pháp hùng mạnh nào đó mới bác bỏ nó được.
Ta phải trộn một nguyên liệu cuối
trước khi thí nghiệm bắt đầu.
Khoảng độ PH 2.
Vậy là tương đương
với liều lượng a-xít hydrochloric trong dạ dày phải không?
770 ml nước.
Dịch vị tiết ra được cho là cơ chế bảo vệ.
Nó bản chất không phải hỗ trợ tiêu hóa.
A-xít hydrochloric và pepsin bản chất là để tiêu diệt các thứ.
Nó để bảo vệ chúng ta
ở hồi chúng ta tranh giành xương với linh cẩu.
Nó có thể không hỗ trợ tiêu hóa,
950 ml a-xít hydrochloric
là thiết yếu để đập tan chuyện đồn này.
Găng của anh.
Bây giờ cuộc vui bắt đầu.
Khi anh rót dung dịch, em sẽ mở lon nước ngọt, đưa cho anh.
Đã kẹp ở mọi chỗ rồi.
Mikey làm hai lon rồi. Cuồng quá.
Chúa ơi, cậu ấy làm lon nữa.
Mikey!
Mikey à, đừng uống nốt hai lon nước ngọt này nhé.
Cậu làm càn quá đấy!
Nổ dạ dày đến nơi kìa.
Bắt đầu này.
Rót này.
Chậm thôi. Cậu ấy không uống nhanh thế.
Nghe kìa. Nghe được tiếng kẹo nổ làm việc.
Hay thật.
Ợ kìa.
Mikey ợ.
Tới nào.
Nhìn dạ dày to cỡ nào kìa.
Được rồi!
Tầm đó là được đấy.
Được rồi.
Em không dám cá là cậu ta có thể ăn từng đó kẹo nổ và nước ngọt một lúc.
To quá. Phải gấp ba cỡ ban đầu.
Không có mấy áp lực trong đấy.
Về bản chất, dạ dày người là cơ quan chứa đựng.
Nghĩa là nó có tính dãn nở.
"Giãn tiếp nhận" là khái niệm trong nhân sinh lý học.
Nó sẽ giãn và phình ra đến một giới hạn.
Em đoán là Mikey đang cảm thấy hơi nôn nao.
Là anh thì cũng thế.
Cho cậu ấy thời gian tiêu hóa nhỉ?
Được thôi.
Có hai lỗ thông ở hai phía dạ dày.
Đây là hai chỗ mà khí sẽ thoát ra, nếu đạt đến những mức áp lực đó.
Kể cả có thời gian tiêu hóa,
kẹo nổ và nước ngọt không sinh đủ khí.
Ta đưa vào sáu lon,
thêm khoảng một lít a-xít,
sáu liều kẹo nổ.
- Em vẫn nghe tiếng. Anh nghe không? - Vẫn nghe được.
Kẹo nổ vẫn làm việc.
Chuyện đồn này có chút sự thật nào không?
Dạ dày người có thể thủng.
Chắc chắn là vậy.
Có thể bị thủng do chấn thương cùn, tai nạn giao thông.
Sau khi khởi động lại, chúng ta sẽ thử xem
có thể làm dạ dày lợn nổ được không.
Ông bà nào gọi tôi vậy chứ?
Tôi không nghe máy được.
Tôi đang buộc dạ dày lợn vào bộ xương.
Tôi là Fernando Arguis,
phó chủ tịch của Pop Rocks Incorporated,
quý vị đang xem "MythBusters."
Trong biên niên sử ngành y ở thế kỷ vừa qua,
có khoảng năm, sáu trường hợp dạ dày nổ vì quá nhiều CO2,
thường do những cái như baking soda.
Một... Ba thìa đi.
Nhiều sodium bicarb quá đấy.
Em từng uống hai thìa để trị ợ nóng.
Khác với kẹo nổ, baking soda và a-xít có phản ứng.
Đang bơm a-xít.
Kết quả là khí carbon dioxide... Rất nhiều.
Một lon rồi.
Ngon quá, và tốt sức khỏe.
Đồ ăn phổ biến nhất nước Mỹ.
Ba lon rồi.
Bốn.
Nào, uống nhanh hơn tí nữa, heo này.
Năm.
Sáu.
Chúng ta đã uống đủ nước ngọt.
Bicarbonate.
- Sẵn sàng chưa? - Sẵn sàng.
Chúa ơi!
Cậu ấy vẫn uống kìa.
- Giờ to lắm rồi. - Cậu ấy không chịu được nữa.
Kẹp đi.
Xem áp lực đang bao nhiêu.
To hơn trước nhiều rồi.
Chưa có mấy. Đang được khoảng 3.4 kPa.
Chắc có rất nhiều người dân
đã dùng baking soda từ năm này qua năm khác.
Và với lượng được kê đơn để giảm a-xít dạ dày,
có rất, rất ít khí được hình thành.
Nó thường ở dạng hỗn hợp, được thải ra,
không gây ra chướng bụng mấy,
nếu ta ở trong giới hạn được khuyên dùng.
Trong "MythBusters" đây,
chúng tôi không bao giờ sợ đi quá giới hạn.
- Sẵn sàng chưa? - Sẵn sàng.
Em cảm thấy áp lực rồi.
Nếu bạn có dạ dày bị căng phồng do bữa ăn lớn,
rồi bạn thêm vào đó khí,
dưới dạng sodium bicarbonate,
để giảm sự đầy bụng do a-xít,
Ở trường hợp rất bất thường như vậy, có thể thấy
thủng đường tiêu hóa.
Nhưng xin đừng nghĩ đây là sự việc thông thường.
Có phản ứng rồi.
Hóa ra đó là mức nhiều quá.
Kết quả của một tối thứ bảy cuồng nhiệt.
Chúa ơi.
Thủng rồi.
Thêm một chút a-xít dạ dày
và bicarbonate từ baking soda... Hai thìa nhỉ?
Đúng.
Nó làm thủng phía sau.
Trong cơ thể, áp lực khoảng 13,8 đến 20,7 kPa là rất kinh khủng.
Không thể tưởng tượng nổi có ai lại ăn nhiều vớ vẩn vậy.
À đâu, tưởng tượng được chứ.
Sodium bicarb và chính dạ dày
là nhân tố chính.
Ai đó mà chỉ ăn kẹo hay gì đó, khó xảy ra.
"MythBusters" đã cố gắng liên lạc với John Gilchrist,
diễn viên đóng vai cậu bé Mikey.
Anh ấy không gọi lại chúng tôi.
Thêm một kẻ bại.